Naufrage du Cobequid

L’attente angoissante du Cobequid : Récit émouvant du capitaine du « Cobequid » sur le naufrage de son navire Presque deux jours sans feu – Conduite héroïque de l’équipage – L’arrivée des sauveteurs et la fin du drame Naufrage du Cobequid : St-Jean, Nouveau-Brunswick. 16 janvier 1914. Le capitaine John Hanson, du Cobequid, a fait un récit … Continuer la lecture

Naufrage du bateau Montréal qui cause plus de 250 victimes

Naufrage du bateau Montréal en 1857. 253 victimes De toutes les tragédies maritimes survenues dans les eaux québécoises, celle du paquebot Montréal est l’une des pires qui soit. Le 26 juin 1857, le bateau à vapeur Montréal, construit en 1841, remonte le Saint-Laurent en direction de Montréal. Il transporte 300 passagers, pour la plupart des … Continuer la lecture

Traversée du Saint-Laurent autrefois

Comment faisait-on la traversée du Saint-Laurent autrefois Autrefois, la traversée du Saint-Laurent entre Québec et Lévis en hiver se faisait en canots. L’écrivain et journaliste Louis Fréchette, qui dans sa jeunesse traversait le fleuve dans ces embarcations, en parle ainsi : «Ces canots étaient des espèces de pirogues creusées dans un double tronc d’arbre, dont chaque … Continuer la lecture

Traversée de la rivière Saint-Charles

Traversée de la rivière Saint-Charles Au temps de la Nouvelle-France il n’y avait pas de ponts sur la rivière Saint-Charles, mais il y avait trois endroits de passage : le premier se trouvait à l’Hôpital-Général, le second au pied de la rue de la Couronne et le troisième au niveau du Palais de l’Intendant, sur … Continuer la lecture

Traversée et religion

Traversée de l’Atlantique et religion On a déjà raconté la vie des équipages et des passagers sur les bateaux qui traversent l’océan Atlantique en route vers la Nouvelle-France. Voici un autre détail fort intéressant de ces voyages. Sur chaque navire de dimensions moyennes ou grandes se trouve un aumônier. Chaque matin, après le lavage du … Continuer la lecture

Vivre sur un bateau

Vivre sur un bateau On a déjà mentionné les conditions de vie et de travail des membres des équipages des vaisseaux qui faisaient la traversée de l’océan aux XVIIe et XVIIIe siècles. Quant aux passagers, leur vie était encore plus pénible. Tout d’abord, la durée d’une traversée était imprévisible. En 1610, Samuel de Champlain accomplit un … Continuer la lecture

Conditions de la traversée

Conditions de la traversée de l’Atlantique Au XVIIe siècle, les navires qui mènent les nouveaux immigrants à Québec sont habituellement assez petits, leur longueur varie entre 25 et 50 mètres. Le poids transportable est calculé en tonneaux. Chaque tonneau est égal à 2 mille livres. Un navire peut porter entre 100 et 800 tonneaux. Le … Continuer la lecture

Printemps à Québec

Le printemps à Québec aux temps de la Nouvelle-France Pendant plus de deux siècles, l’arrivée du printemps signifiait l’arrivée des voiliers après la débâcle des glaces. Cet événement était attendu avec une grande impatience. Cela signifiait la renaissance des affaires, la reprise du travail et le renouvellement des relations avec le vieux continent. On prenait … Continuer la lecture

La flute royale Le Chameau

La flûte royale Le Chameau et sa triste destinée La flûte royale Le Chameau faisait la navette entre la France et le port de Québec depuis environ 1715. Le Chameau transporta en Nouvelle-France plusieurs personnages illustres, parmi lesquels on trouve le premier historien de la colonie, le père François-Xavier de Charlevoix, en 1720. Pendant dix … Continuer la lecture

Commerce maritime de Québec

Commerce maritime et la ville de Québec Au XIXe siècle, la deuxième source de revenus de la ville de Québec, après la construction navale, était le commerce de bois, qui arrivait de l’intérieur des terres du mois d’avril jusqu’à fin octobre en descendant le fleuve. Après l’arrivée du train de bois, on faisait d’abord le … Continuer la lecture

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