La charrette, son utilisation et sa fabrication
Étant donné le coût prohibitif des charrettes qu’on trouve sur le marché — on les paie jusqu’à deux cents livres — plusieurs personnes nous ont demandé quelques conseils concernant la fabrication de ce véhicule. C’est encore le seul qu’on utilise sur nos fermes et il est essentiel que chaque fermier possède la sienne. Voici comme il peut la fabriquer lui-même.
a) Les roues de la charrette
La meilleure solution pour la fabrication des deux roues de la charrette est encore de s’adresser au charron de la seigneurie. Les roues sont des instruments trop délicats à fabriquer pour qu’on se passe du spécialiste dans leur cas. Mais, on peut encore recourir à la bonne vieille méthode des roues pleines.
b) Le corps de la charrette
Les bois les plus fréquemment utilisés dans la fabrication de la charrette sont le frêne et l’orme. Le chêne serait très bien, mais comme le roi le réserve à la construction des navires, il est inutile de songer à l’employer ici. L’essentiel du corps de la charrette est son cadre. Il devrait être fait de bonnes pièces d’au moins quatre pouces de large et d’épaisseur. Si la voiture doit transporter de lourdes charges, il vaut mieux utiliser des pièces encore plus grosses.
Le plancher sera fait de planches qui auront au moins un pouce d’épaisseur. On pourra le doubler d’un plancher mobile quand la chose sera nécessaire.
c) Les ridelles
La charrette est essentiellement un véhicule plat. On y ajoute cependant des ridelles latérales qui aident à maintenir la charge en place. Ces ridelles latérales empruntent toutes les formes et toutes les dimensions, selon les fonctions de la charrette. Mais elles sont toujours amovibles.
d) Le timon
Une bonne pièce de frêne de quatre pouces, choisie selon la longueur désirée, fera un bon timon auquel on pourra atteler facilement une paire de bœufs. Monter le tout sur l’essieu de bois ou de fer et les deux roues que vous aura fournies le charron et vous voilà en possession du véhicule essentiel à toute ferme bien organisée.
Voir aussi :
À compléter la lecture :
Source du texte : Le Boréal Express, Journal d’histoire du Canada.
